我國自主設計建造的大洋鉆探船“夢(mèng)想”號，能在6級海況下正常作業(yè)、16級超強臺風(fēng)下安全生存，可以有效延長(cháng)鉆探船的作業(yè)窗口期，助力盡快實(shí)現鉆達莫霍面的目標。這份穩如泰山的“功力”來(lái)自該船強勁的動(dòng)力系統。
為了“修煉”這份“功力”，中船集團旗下七一一所項目團隊與高溫、精度進(jìn)行了極限較量。
汗水成就成套試驗
“夢(mèng)想”號配備6臺5兆瓦動(dòng)力發(fā)電機組，全部采用了七一一所自主研發(fā)的雙層隔振技術(shù)和選擇性催化還原（SCR）系統。
2022年梅雨季剛過(guò)，項目團隊的張春軍、沈鵬、賈奕健就來(lái)到上海臨港成套工廠(chǎng)，進(jìn)駐機組成套試驗一線(xiàn)。他們24小時(shí)輪流倒班，一邊開(kāi)展機組成套和臺架試驗，一邊對試驗過(guò)程中出現的突發(fā)狀況進(jìn)行分析和故障排除。
經(jīng)過(guò)50個(gè)日夜不間斷的奮戰，在上海直逼40℃的高溫中，6臺機組的成套和臺架試驗終于順利完成，出廠(chǎng)驗收一次通過(guò)。
深藍舞臺上的精度追逐
而“夢(mèng)想號”大型水下推進(jìn)器的安裝則是一場(chǎng)對精度的極限挑戰。該船的推進(jìn)器系統包括3臺4兆瓦全回轉主推進(jìn)器和3臺最大功率3.5兆瓦的全回轉伸縮推進(jìn)器，其中全回轉伸縮推進(jìn)器要求的測量精度要精確到0.5微米，還要考慮酷暑晝夜溫差對鋼板變形量的影響，操作難度很大。
“機艙就像一個(gè)大號悶罐！”項目副經(jīng)理吳澤奇和工程師黃歡在廣州濕熱的天氣和機艙內50℃以上的高溫中，連續通宵作戰，在30天內零差錯完成伸縮推進(jìn)器的安裝后，又協(xié)調其他施工方序時(shí)推進(jìn)主推進(jìn)器安裝工作。
2022年12月18日，“夢(mèng)想”號成功實(shí)現主船體貫通。
| 來(lái) 源：七一一所
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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